旧年，一又友老李咬牙买了台标称“续航800公里”的国产电车欧洲杯体育，限制辉煌跑趟高速，凯旋在做事区演出了“电量5%找桩崩溃记”——列队1小时，充电40分钟，续航惊悸一丁点没少。他骂得狠：“厂家吹续航吹上天，可充电桩比春运票还难抢！”

这话从邡，却戳穿了新动力行业最大的遮羞布：电板期间决骤十年，充电基建还在龟速爬行！

车企吹嘘“续航破千”时，一字不提三个真相：

“打折续航”是行业潜限定：-10℃环境，标800公里的车实测不到400公里，标的盘加热齐不敢开；

充电桩数目注水严重：寰宇大众充电桩261万个，看着挺多？但高速公路上仅0.5%，节沐日做事区充电戎行排出百米；

“能用”的桩不到一半：江苏朱先生吐槽：“小区10个充电桩，3个故障贴封条，2个被油车占位，剩下的还得抢！”

更讪笑的是，某些车企把“5分钟快充”当噱头，可超充桩价钱比电车还贵，三四线城市压根装不起。限制即是：一线城市精英享受科技红利，小县城车主还在为抢桩打架。

中石化作念过一场实验：10台油车VS 10台电车同期补能。限制扎心——

油车：平均加油+付款 4分30秒，全员满血启航；

电车：快充桩30分钟充80%，但列队平均耗时53分钟，终末1台车充完已以前2小时。

难怪网约车张师父直言：“我开电车接单，每天比油车少赚200块——全耗在等充电上了！

2025年固态电板量产音信满天飞，可施行是：

老旧小区电容不够，7kW慢充桩齐装不上，物业一句“变压器超负荷”凯旋封死退路；

快充桩电费刺客横行：岑岭时段每度电费2.8元，比特斯拉超充还贵，算下来比油车每公里贵3毛；

换电风物内耗：蔚来换电站不兼容比亚迪，宁德期间电板包塞不进广汽，各搞各的，资源花费惊东谈主。

当车企在续航数字上内卷时，充电桩的“烂摊子”全甩给了车主和电网。

别再被“千公里续航”洗脑了！着实能治惊悸的唯有三招：

逼物业闪开：襄阳、成齐等市已出新规——业主装充电桩无需物业署名，电力公司凯旋施工；

薅政府羊毛：深圳给小区充电桩补贴900元/千瓦，杭州按充电量每度补0.1元，这些钱不要白不要；

期间降资本：北京试点“智能群充”，14kW容量供6台车分享，装配费省60%，老旧小区福音。

当某车企高管吹嘘“续航恣虐1000公里”时，请反手甩他一张图：青藏线330公里充电空缺段，油车一脚油松驰过，电车？等着拖车吧！

续航数字再漂亮欧洲杯体育，充不上电亦然废铁。电车要着实翻身，先把充电桩从“糜费”干成“日用品”！