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都鲁晚报·都鲁壹点记者 戚淑军

马自达，在中国汽车史上有着绮丽性的一个品牌，往日的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯说念之王”，于今被车迷津津乐说念。

在新动力豪放发展的大潮下，马自达趁势而为，向电而生，推出首款新动力车型马自达EZ-6。11月21日，在九省大说念的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动规画，东说念主马一体，优胜的操控性能已经是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯好意思瑞以及Model 3眼前，上风显著。

弯说念之王，王者追想！

魂动规画，阻隔千人一面

好的规画，好像震动灵魂，马自达的魂动好意思学规画即是例子。14年的继续进化，使其成为大家过问最高、得到顶级大奖最多的汽车规画好意思学之一。

马自达EZ-6接管了家眷魂动规画的精髓，将光影幻化的好意思感与先锋轿跑的炫酷竣工和会，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影好意思学曲面，无论暮夜如故白日，只须“光之翼”亮起，降服总共的东说念主一眼就能认出：这，即是一辆马自达。

马自达EZ-6前大灯经受透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯照耀距离突出175米，近光灯20米处照耀宽度为25米，远超平时家用轿车距离。EZ-6尾部规画颇为动感，连气儿式尾灯在两侧加多了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相得益彰，充分展现了马自达的经典规画。

内饰上，马自达EZ-6愈加发愤于于“东说念主马一体”，模样板合座经受悬浮式造型，直率的中央扶手提供扫尾的包裹感，为驾驶操控提供邃密的守旧，合股同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑畅通。双幅式多功能标的盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等竖立一应俱全，进一步提高了端倪感。

智能+安全，信守造车底线

说到造车，安全是必须直面的问题。马自达 EZ-6经受了7横5纵的全钢笼式车身结构，经受2,000Mpa最高强度+大家首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电板安全尺度也远超国度尺度20倍之多，得胜投降了行业首个严苛的“货车横向夹攻与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证文凭。

基于全场景机灵架构，马自达EZ-6还领有5颗百万像素高清录像头+5个毫米波雷达+12颗超声波雷达规画22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主应酬都市通勤场景和泊车场景。同级最初的50英寸AR-HUD全息增强露出系统，已毕了全车说念AR实景和会功能，驾驶者无需俯首即可掌执多种行车信息。它的智能驾驶赞成功能包括了车说念居中、自动跟车、智能限速、机灵偏移、拨杆变说念等，还具备包括前碰撞预警、自动紧迫制动、并线赞成等在内的超19种主动安全驾驶赞成功能。

针对新动力车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“终生零燃权力保险”，喊出了“烧一赔一”，这不单是是对客户的本旨，更是其在安全性能上的自信与实力。

操控之王欧洲杯体育，叫醒驾控神志

试驾马自达，其“东说念主马一体”的操控性必须淋漓尽致。在操控界，马自达“弯说念王”的称呼绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了本色里。

EZ-6领有和MX-5疏导的50:：50竣工轴荷比，毫秒级的车身反应，突出80公里的麋鹿得益，丝滑畅通的“行转停”，马自达的操控乐趣，唯有当你切身体验后智力有更久了的感受。

看成同级少有的后轮运行车型，EZ-6能零散好地均衡前轮和后轮的责任，前轮厚爱标的的把执，后轮更好地进行车辆的驾御，转向反应快且精确，在城市中穿梭、掉头更为生动。

标配的后H臂式多连杆寥寂悬架，大幅提高了后悬奴隶性，通过多连杆的规画，更好地规章了车辆的怒放和姿态，保持车轮与路面的斗争，提供了更准确的路感反馈。

大家级的地皮悬架调教，驾驶经过中不错很好的对车身的下一步动向作出准确权衡。对车身侧倾幅度的精确掌控，让车辆在弯说念中，悬架既好像提供邃密的守旧感，又不错很好的扼制弯说念中头部的激荡，减少不适。

这次武汉试驾经过中，澄澈包括了城区说念路、高速公路、乡间演义念以及凹凸山路，险些掩饰了日常出行所能遭逢的总共路况，在不同的路况场景眼前，马自达EZ-6都好像庸碌应酬，推崇的鸿篇巨制，展示出了其宽绰的实力。尤其在山路行驶经过中，EZ-6的宽体低重点，操控感很强，东说念主马一体的驾驶乐趣让东说念主惊喜。

操控之王，王者追想！

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