12月22日上昼，蔚来（09866.HK）首创东谈主、董事长兼首席彭胀官李斌在广州举行的媒体疏导会上暗示，宁德时间（300750.SZ）等企业也在作念换电，不外宁德时间本人换电阵势的电板包跟蔚来并不雷同。

李斌以为，换电这种时期道路作念的企业多了亦然功德，标明换电道路有更多企业罗致，蔚来也会濒临更少的市集质疑。蔚来跟宁德时间在换电方面很早就开动谐和了，在换电时期道路、金钱惩处、次序竖立等方面，都有久了疏导。

他称，品牌运营方面，价钱更高的高端车型需要用更多的家具类别，诡秘不同耗尽者的需求，而中低端的品牌，则车型较少，运营相对粗浅一些，比如蔚来旗低品牌萤火虫现在唯唯一款车型。蔚来一直向人人的同业在出产制造、供应链等方面学习，也向华为、小米等科技公司从耗尽者显性的感知体验开赴。而自动驾驶方面如故要回来到用户的需求。

“从作念单一品牌到多品牌，对蔚来是变化，亦然挑战。但不同品牌之间的共用性很高，蔚来的一个团队管事于三个品牌。”李斌暗示，旗下三个品牌将共用研发资源，而不是再为某个品牌建造单独的研发团队，打造多品牌是前期的干与都要变现。

李斌称，创业十年之后，耗尽者也莫得必要再把蔚来在内这几家公司行为是“造车新势力”。

“莫得把持，莫得赢家通吃，汽车行业即是百花王人放。”蔚来总裁秦力洪暗示，运筹帷幄政策来看，以比拟销量不祥其他方面为导向的政策偶然对，汽车行业不是赢家通吃的端正，有些行业自然就会百花王人放，汽车企业份额很难达到人人15%，这里底层逻辑是金钱太重了，就算20%的东谈主要买一个品牌，产能就不那么容易爬上来。

“出租车不错脱色个性，机场接驳车不错脱色个性，但对家用车来说并不行能。”秦力洪称，汽车是工业家具，关乎于东谈主的生存阵势，好多公司把卖得多作为营销的点，可能是选一款车的原因，不外某些车型总有东谈主心爱和不心爱，汽车不单是正经功能和性能就能卖掉，对车企来说最要津是要作念好我方。

秦力洪称，近日蔚来也邀请外洋的谐和伙伴来参加品牌行为，也但愿让谐和方更多了解，更好地拓展外洋市集业务。他裸露，本年上半年依然成立了中东和北非销售公司，总部就在阿布扎比，也在迪拜有一定的布局。

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李隽

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